惜，以最先加入共和国空军的jko“猎隼”为例，这款轻型防空战斗机曾多次圆满秘密军事行动，并且还在朝鲜半岛战争中表现卓越，后来这款战斗机经过一系列的型号变型在原有的单发轻型防空战斗机的基础上，发展出了一系列的型号，数量最多的便是双发双座型重型防空战斗机这一变种型号机专注于共和国本土领空防务，多列装于空中国民警备部队，其他还有电子战机、侦察机等等。
也就是这样一款最早服役的战斗机，其使用寿命标准是飞行小时，在使用3800小时之后，就会进行一次技术升级，当然升级主要内容其实是更换老化部件，如已经腐蚀严重的电缆、航电零部件等，经过技术升级后使用寿命延长至小时，如果还要继续服役则就需要进行大规模的技术升级了，但空军到目前为止还并未出现这一情况，而且飞行八千时长，再升级的花费还不如直接新购。
所以，对于轻型战斗机而言，可以将其寿命定义为小时而对于像j11“战隼”重型制空战斗机和j12“秃鹫”重型战斗攻击机等在设计之初就考虑过频繁使用需有超长寿命的战机，其标准使用寿命时长也就5000小时，一次延长后可达1小时，海军舰载机为适应恶劣环境而寿命要求更长，所以能够有小时，一次延长后达1小时，当然代价是价格更高。...
因而陆军出身的薛殿川自然能够清楚空三师的为何是一支让空军司令蒋阳英头疼不已的部队了，因为依托对波斯湾地区石油资源的掌控而不存在油耗成本影响飞行训练的共和国空军，对于飞行员的每年飞行计划是有详细安排的，以战斗机飞行员为例子，架战斗机配置120名飞行员是标准配置，而每名飞行员一年飞行250至300小时是标准，夜间训练占据总训练时间的40％是标准。
可是，作为空军中的一朵奇葩，空三师的战斗机人员配置倒是符合标准，毕竟人事方面空三师无法自主，然而在其他两项数据上，空三师飞行员平均每年飞行600小时，是空军训练大纲标准的两倍，当然这也意味着油耗速度也是大纲指标的两倍，而号称要具备二十四小时不分白昼均能出战能力的空三师，其夜间训练和白天训练时间一样，也难怪空三师每年在空军内部演习里，夜战能力总是高出筹。
如此以来，原本计划一年飞行400小时左右，服役十年就进行一次寿命延长升级再服役十年的空军战机服役计划，在空三师不得不修改了，因为空三师的战机普遍都只能服役六年时间，之后必须尽快进行升级维护，然后再服役五六年时间便可
也就是这样一款最早服役的战斗机，其使用寿命标准是飞行小时，在使用3800小时之后，就会进行一次技术升级，当然升级主要内容其实是更换老化部件，如已经腐蚀严重的电缆、航电零部件等，经过技术升级后使用寿命延长至小时，如果还要继续服役则就需要进行大规模的技术升级了，但空军到目前为止还并未出现这一情况，而且飞行八千时长，再升级的花费还不如直接新购。
所以，对于轻型战斗机而言，可以将其寿命定义为小时而对于像j11“战隼”重型制空战斗机和j12“秃鹫”重型战斗攻击机等在设计之初就考虑过频繁使用需有超长寿命的战机，其标准使用寿命时长也就5000小时，一次延长后可达1小时，海军舰载机为适应恶劣环境而寿命要求更长，所以能够有小时，一次延长后达1小时，当然代价是价格更高。...
因而陆军出身的薛殿川自然能够清楚空三师的为何是一支让空军司令蒋阳英头疼不已的部队了，因为依托对波斯湾地区石油资源的掌控而不存在油耗成本影响飞行训练的共和国空军，对于飞行员的每年飞行计划是有详细安排的，以战斗机飞行员为例子，架战斗机配置120名飞行员是标准配置，而每名飞行员一年飞行250至300小时是标准，夜间训练占据总训练时间的40％是标准。
可是，作为空军中的一朵奇葩，空三师的战斗机人员配置倒是符合标准，毕竟人事方面空三师无法自主，然而在其他两项数据上，空三师飞行员平均每年飞行600小时，是空军训练大纲标准的两倍，当然这也意味着油耗速度也是大纲指标的两倍，而号称要具备二十四小时不分白昼均能出战能力的空三师，其夜间训练和白天训练时间一样，也难怪空三师每年在空军内部演习里，夜战能力总是高出筹。
如此以来，原本计划一年飞行400小时左右，服役十年就进行一次寿命延长升级再服役十年的空军战机服役计划，在空三师不得不修改了，因为空三师的战机普遍都只能服役六年时间，之后必须尽快进行升级维护，然后再服役五六年时间便可
本章未完，请点击下一页继续阅读》》