王道！”
徐书雁皱眉认真思考一会后，长呼了一口，望过轻松笑道：“国斌，你想得过于悲观了。这好几年来我国gdp的增速非常快，各项建设如火如荼，各地的发展正日新月异。这次才几个月没出门，我就发现外面又大变了一个样。不管什么理论，眼见为实，这是不可抹杀的！”
陈国斌不置可否地说：“gdp的构成主要依赖于投资、消费和出口三项。眼下在我国gdp的构成中，投资所占的比重远高于其它两项，这是一种严重失调的不正常现象。由政fu大规模主导的庞大投资项目，确实在迅速改变着社会面貌，在形式上向现代化高速跃进。但是，市场需求才是一切的根本，投资比重如此之大，消费比重却又如此之低，这严重背离了以市场需求为导向的经济规律。”
“以前我也认为，要想富，先修路，最好是能一次性把路网全部打通，一劳永逸。不过现在我不再这样认为，政fu在单位时间内的可用财力是非常有限的，必须量力而行，而提前大规模修路，势必造成极大的浪费。修路需要很多的钱，修好的路又需要很高的维护费用，这都是巨大的负担。比如修通一条高速公路后，表面上是方便多了，可它的背后势必是一笔庞大的政fu负债，势必要通过种种手段从人民手中获取一部分财富。如果这条路位于主要干线方向上，还不算很浪费，至少在上跑的车还有很多。但这条路如果位于非主要干线上，那浪费就非常严重了，设计每昼夜通行两万五千辆车以上的高速公路，实际通行还不足十分之一，浪费非常之大，像这样的通行量，三级公路都可以承担。”
“再换个角度来说，高速公路真的就能给经济带来多大的好处吗？由于高额过路费的存在，运输成本相比于走国道实际大幅度增加，这势必要分摊到物流公司、生产及经营公司，以及消费者的身上。目前人们相对于高速发展水平的消费能力正与日俱减，供大于求再普遍不过。在这种情况下，省掉路上的一点时间根本就没多大意义，运输再快货物也只能堆在仓库里。如此其结果便是，本应促进经济发展的高速公路，反倒成了继续搜刮人们财富、进一步损害消费能力、并制约经济发展的绊脚石。取之于民，用之于民，以严重透支民力与未来修起来的高速公路，如果不实行低收费或者免费，对经济就没有多大贡献，只不过又一个财富聚敛器。但如果实行免费，那么庞大的负债，政fu又拿什么来偿还？这根本就是一个不可能解决的矛盾，根源就在于脱离实际的大跃进思维。”
“大规模快速增加的
徐书雁皱眉认真思考一会后，长呼了一口，望过轻松笑道：“国斌，你想得过于悲观了。这好几年来我国gdp的增速非常快，各项建设如火如荼，各地的发展正日新月异。这次才几个月没出门，我就发现外面又大变了一个样。不管什么理论，眼见为实，这是不可抹杀的！”
陈国斌不置可否地说：“gdp的构成主要依赖于投资、消费和出口三项。眼下在我国gdp的构成中，投资所占的比重远高于其它两项，这是一种严重失调的不正常现象。由政fu大规模主导的庞大投资项目，确实在迅速改变着社会面貌，在形式上向现代化高速跃进。但是，市场需求才是一切的根本，投资比重如此之大，消费比重却又如此之低，这严重背离了以市场需求为导向的经济规律。”
“以前我也认为，要想富，先修路，最好是能一次性把路网全部打通，一劳永逸。不过现在我不再这样认为，政fu在单位时间内的可用财力是非常有限的，必须量力而行，而提前大规模修路，势必造成极大的浪费。修路需要很多的钱，修好的路又需要很高的维护费用，这都是巨大的负担。比如修通一条高速公路后，表面上是方便多了，可它的背后势必是一笔庞大的政fu负债，势必要通过种种手段从人民手中获取一部分财富。如果这条路位于主要干线方向上，还不算很浪费，至少在上跑的车还有很多。但这条路如果位于非主要干线上，那浪费就非常严重了，设计每昼夜通行两万五千辆车以上的高速公路，实际通行还不足十分之一，浪费非常之大，像这样的通行量，三级公路都可以承担。”
“再换个角度来说，高速公路真的就能给经济带来多大的好处吗？由于高额过路费的存在，运输成本相比于走国道实际大幅度增加，这势必要分摊到物流公司、生产及经营公司，以及消费者的身上。目前人们相对于高速发展水平的消费能力正与日俱减，供大于求再普遍不过。在这种情况下，省掉路上的一点时间根本就没多大意义，运输再快货物也只能堆在仓库里。如此其结果便是，本应促进经济发展的高速公路，反倒成了继续搜刮人们财富、进一步损害消费能力、并制约经济发展的绊脚石。取之于民，用之于民，以严重透支民力与未来修起来的高速公路，如果不实行低收费或者免费，对经济就没有多大贡献，只不过又一个财富聚敛器。但如果实行免费，那么庞大的负债，政fu又拿什么来偿还？这根本就是一个不可能解决的矛盾，根源就在于脱离实际的大跃进思维。”
“大规模快速增加的
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