犹豫了。
在三个系列中犹豫不决了半天，这才决定选择系统化的德国。
德国坦克的系统化是最强的，比如各种型号的坦克，有不少的坦克他们都是同一型号的炮塔，或者炮管。这样就能节省不少的积分，换来更加强大的坦克。
因为没有指挥部的关系，柳成只能拥有五辆战车。
不花费积分的战车就是德国人在一战时期的坦克，早期试验车。于1928年5月到10月之间，德国开始召集各大著名的军火企业讨论今后的武器发展方向。
德国兵器局下令克虏伯公司和莱茵金属波尔西格公司，共同生产新的轻型坦克，他们正是以之前哈诺玛克公司的武装拖拉机作为原型。
克虏伯与莱因金属·波尔西格合作开始在3种原型车上试制。克虏伯制造出4乘员的原型车由6缸100马力戴姆勒·奔驰的36卡车发动机驱动。莱因金属·波尔西格制造出4乘员的原型车同样采用了36发动机。
两种车型规格，设计十分相似，主要的区别在于悬挂系统。克虏伯使用圈型弹簧，莱因金属·波尔西格使用片条弹簧悬挂系统。
为了放松别国的戒备，该型坦克隐去了panzer的习惯称呼，两种车型被称为“轻型拖拉机（leichtetraktor）”（vk31）配备有37毫米kkl/45火炮及装在后部的轻机枪炮塔。
随着这段说明的出现，紧随其后的便是一段数据信息。早期试验车最高射速，每分钟30发。最大穿透力能击穿29毫米的钢板。最后装甲厚度14毫米。每小时36公里的时速。
跟着便是北非军团中的主力坦克ii号坦。ii号坦克首次登场是在西班牙，当时少量的ii号坦克参战，实战证明，他不是装备了45火炮的苏联t－26s的对手。ii号坦克随装甲部队大量使用是在波兰和法国战役中，后又大量在隆美尔的非洲军团中使用。
1934年，德军开始发展一种10吨重装备20炮的装甲车辆。在1935年末，an生产了最初的10辆las100坦克，后来改名为ausfa1。它比i号坦克大，但仍是作为轻型训练坦克，由于iii号和iv号坦克生产的延误才投入了战斗。
不过这辆坦克也才花费了柳成175点积分，加上升级各种设备消耗的积分。
比如，履带，发动机，炮塔，炮管，无线电等，积分还剩下6500点。不过这两辆坦克都不能称之为真正意义上的坦克，只能算是两辆装
在三个系列中犹豫不决了半天，这才决定选择系统化的德国。
德国坦克的系统化是最强的，比如各种型号的坦克，有不少的坦克他们都是同一型号的炮塔，或者炮管。这样就能节省不少的积分，换来更加强大的坦克。
因为没有指挥部的关系，柳成只能拥有五辆战车。
不花费积分的战车就是德国人在一战时期的坦克，早期试验车。于1928年5月到10月之间，德国开始召集各大著名的军火企业讨论今后的武器发展方向。
德国兵器局下令克虏伯公司和莱茵金属波尔西格公司，共同生产新的轻型坦克，他们正是以之前哈诺玛克公司的武装拖拉机作为原型。
克虏伯与莱因金属·波尔西格合作开始在3种原型车上试制。克虏伯制造出4乘员的原型车由6缸100马力戴姆勒·奔驰的36卡车发动机驱动。莱因金属·波尔西格制造出4乘员的原型车同样采用了36发动机。
两种车型规格，设计十分相似，主要的区别在于悬挂系统。克虏伯使用圈型弹簧，莱因金属·波尔西格使用片条弹簧悬挂系统。
为了放松别国的戒备，该型坦克隐去了panzer的习惯称呼，两种车型被称为“轻型拖拉机（leichtetraktor）”（vk31）配备有37毫米kkl/45火炮及装在后部的轻机枪炮塔。
随着这段说明的出现，紧随其后的便是一段数据信息。早期试验车最高射速，每分钟30发。最大穿透力能击穿29毫米的钢板。最后装甲厚度14毫米。每小时36公里的时速。
跟着便是北非军团中的主力坦克ii号坦。ii号坦克首次登场是在西班牙，当时少量的ii号坦克参战，实战证明，他不是装备了45火炮的苏联t－26s的对手。ii号坦克随装甲部队大量使用是在波兰和法国战役中，后又大量在隆美尔的非洲军团中使用。
1934年，德军开始发展一种10吨重装备20炮的装甲车辆。在1935年末，an生产了最初的10辆las100坦克，后来改名为ausfa1。它比i号坦克大，但仍是作为轻型训练坦克，由于iii号和iv号坦克生产的延误才投入了战斗。
不过这辆坦克也才花费了柳成175点积分，加上升级各种设备消耗的积分。
比如，履带，发动机，炮塔，炮管，无线电等，积分还剩下6500点。不过这两辆坦克都不能称之为真正意义上的坦克，只能算是两辆装
本章未完，请点击下一页继续阅读》》