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第135章 没一点进步都如此艰难

几乎很少使用,不过考虑到这台发动机是一台风冷发动机。没有循环液冷系统,这么做倒也不算违规但结果却依旧让陈耕有些失望。

    待发动机稍稍冷却,两人一起动手,准备将发动机拆开之后分析一下原因到底出在了哪里,但在拆卸左侧中缸的时候两人遇到了困难:中缸竟然拆不下来。

    “缸体变形了,”仔细观察了一下,陈耕咂咂嘴,有点郁闷:“缸体材料的耐高温耐高压的能性能还是差了些,现在4800转就这样,如果上了5000转够呛能撑2个小时。”

    “简单。德国有合适的材料……”

    “想都不要想!我们国家现在只有20多个亿美元的外汇储备,国家拼了命的想要增加外汇储备都来不及呢,话钱从德国卖材料造合适的缸体?上面根本不可能批准的。”陈耕直接毫不客气的打破了金德勒的小算盘。

    金德勒叹了口气,陈耕说的这些他都知道,这个国家对外汇储备的渴求简直饥渴到了恨不得饮鸩止渴的程度,既然没办法从德国进口合适的缸体材料,那么唯一的办法就是等成都航空发动机厂的工程师和设计师们来了之后,在他们掌握的金属材料当中推荐一种价格不算贵、耐高温高压、同时又比较容易加工成型的合金了。

    陈耕也是这个想法,此外还有另外一个问题是:“这汽缸怎么拆下来?难道要用切割机?”

    金属的特性是热胀冷缩,现在汽缸的温度还有差不多200多摄氏度。陈耕和金德勒两人刚刚拆卸这台发动机的时候还需要带上隔热手套,若是等过会儿缸体再凉一点,估计更没办法拆了。

    金德勒提议道:“先处理一下右边的汽缸,右侧汽缸不一定会卡住。说不定等我们拆完右边,左边的就能拆下来了呢?”

    正常情况下这种情况的确是有可能出现的,但很遗憾,这一次陈耕两人没有遇到这样的好事,虽然右边的中缸很容易就被拆了下来,但拆完右缸之后。左侧汽缸还是和刚才一样的“冥顽不灵”。

    面对这台死活不肯从机身上脱离的发动机,金德勒也没招了:“切吧,看来只能上切割机了……”

    其实金德勒真的不想用这么粗暴的方式对待它的,问题是左侧汽缸不给面子。

    伴随着气割机飞溅的火花,左侧的中缸好不容易被拆了下来。

    只是等陈耕和金德勒两人将这台发动机还原成零件状态、在对每一件零件仔细检查了一番之后,两人的脸都黑了:不止是汽缸有问题,连杆也出现了问题,而且是两只连


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