更豪华一点、更大一点”这么简单，其中的技术水平一个全方位的提升这么干巴巴的说可能没什么直观的感受，那就举两个栗子：
d级车的底盘极限很高，一名有着四五年驾龄的一般意义上的老司机，开一辆普通的a级小轿车，在时速100的时候遇到了紧急情况，基本上不怎么敢做紧急变线的动作，因为他心里没底，但如果给他换成一辆d级车，哪怕将将速度提升至190乃至200公里每小时，他也有充足的底气做紧急变线；
第二个，b的5系是标准的c级中大型豪华轿车了，而且是以运动性能著称的一款车，但让5系以110公里每小时的速度在标准起伏测试路面上行驶，5系的车身姿态看上去让人心惊胆颤，感觉轮子都快要飞离地面了，但换任何一个品牌的d级车以同样的速度在同样的路面上行驶，不管是s级还是7系、a8，车身都会牢牢地贴服在地面上。
这就是两个不同级别的车子在底盘技术和素质上的差距。
以陈耕表现出来的水准，帕斯卡尔·舒尔茨觉得润华实业全力投入、陈耕亲自主持开发一款c级乃至c+级轿车应该没问题，但d级轿车？先不说这么市场能否认可润华实业做d级车，单单说润华实业，现有的技术水准能够支撑起自己做d级车吗？
说的直接一点，帕斯卡尔·舒尔茨根本不认为现在的润华实业有冲击d级豪华轿车的能力和资本。
“我知道，这听起来有点天方夜谭，”对于老帕同志的反应陈耕并没有感到意外，他接着说道：“不管是咱们品牌认知度还是技术储备，似乎都不像是能做d级车的样子，如果好不容易鼓捣出一辆车，最后卖不出去那就太丢人了。”
帕斯卡尔·舒尔茨点点头，他也是这么想的：“以咱们现在的市场接受程度和技术水平，憋着劲做c级车我觉得问题不大，如果在舒适度和空间上下下功夫，价格方面在比奥迪100略微便宜一点，冲击一下奥迪100在国内的市场份儿我觉得问题不大，但d级车……”
他不知道该怎么往下说了。
陈耕笑着拍拍老帕的肩膀：“这么说吧，我没指望着d级车赚钱，也没指望着能卖多少，我之所以打算搞d级车，就是给咱们的品牌打造一个比较高端的形象，为了这个目标，哪怕亏本也没关系。”
“这样啊，那就没问题了，”闻言，帕斯卡尔·舒尔茨顿时就松了一口气：如果只是为了提升品牌形象、提升品牌b格，对产品产量和销量不做要求，那倒不是不可以尝试一下。但作
d级车的底盘极限很高，一名有着四五年驾龄的一般意义上的老司机，开一辆普通的a级小轿车，在时速100的时候遇到了紧急情况，基本上不怎么敢做紧急变线的动作，因为他心里没底，但如果给他换成一辆d级车，哪怕将将速度提升至190乃至200公里每小时，他也有充足的底气做紧急变线；
第二个，b的5系是标准的c级中大型豪华轿车了，而且是以运动性能著称的一款车，但让5系以110公里每小时的速度在标准起伏测试路面上行驶，5系的车身姿态看上去让人心惊胆颤，感觉轮子都快要飞离地面了，但换任何一个品牌的d级车以同样的速度在同样的路面上行驶，不管是s级还是7系、a8，车身都会牢牢地贴服在地面上。
这就是两个不同级别的车子在底盘技术和素质上的差距。
以陈耕表现出来的水准，帕斯卡尔·舒尔茨觉得润华实业全力投入、陈耕亲自主持开发一款c级乃至c+级轿车应该没问题，但d级轿车？先不说这么市场能否认可润华实业做d级车，单单说润华实业，现有的技术水准能够支撑起自己做d级车吗？
说的直接一点，帕斯卡尔·舒尔茨根本不认为现在的润华实业有冲击d级豪华轿车的能力和资本。
“我知道，这听起来有点天方夜谭，”对于老帕同志的反应陈耕并没有感到意外，他接着说道：“不管是咱们品牌认知度还是技术储备，似乎都不像是能做d级车的样子，如果好不容易鼓捣出一辆车，最后卖不出去那就太丢人了。”
帕斯卡尔·舒尔茨点点头，他也是这么想的：“以咱们现在的市场接受程度和技术水平，憋着劲做c级车我觉得问题不大，如果在舒适度和空间上下下功夫，价格方面在比奥迪100略微便宜一点，冲击一下奥迪100在国内的市场份儿我觉得问题不大，但d级车……”
他不知道该怎么往下说了。
陈耕笑着拍拍老帕的肩膀：“这么说吧，我没指望着d级车赚钱，也没指望着能卖多少，我之所以打算搞d级车，就是给咱们的品牌打造一个比较高端的形象，为了这个目标，哪怕亏本也没关系。”
“这样啊，那就没问题了，”闻言，帕斯卡尔·舒尔茨顿时就松了一口气：如果只是为了提升品牌形象、提升品牌b格，对产品产量和销量不做要求，那倒不是不可以尝试一下。但作
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