立华痛快的点头：“嗯，也欢迎大家给我们提出宝贵的意见。”
事实这个1:1的客舱模型舱段才建成不久，之所以做这个1:1的客舱舱段模型，本来是为了让来参观的记者、领导们对—75有一个清晰、直接的认识而特意制造的。
得到了李立华的允许，一众记者们立刻兴冲冲的顺着准备好的类似于简易舷梯的梯子爬了去。
这一来体验，有坐飞机的次数较多的记者立刻发现了这款飞机与国内目前的几款主流干线机型：麦道—80、波音737以及图—154的不同：
这款飞机的宽度似乎波音737要窄一些，和麦道—80差不多，但却如同波音737、图—154那样每排安置了6张椅子，也是说，—75是以与麦道—80差不多的机身宽度，每一排生生的麦道—80多安排了一张座椅，这样不会太拥挤吗？
还有人发现，似乎两排座椅之间的走廊的宽度似乎也波音737、麦道—80这些飞机的座椅窄了点，难道润华实业是以每张座椅压缩一点宽度、再压缩一点走廊的宽度的做法，用与麦道—80差不多的机身宽度生生的安排下了6张座椅？
这么局促的空间，坐着能舒服吗？
带着这样的疑问，这几位记者用审视的目光仔细的看着这些座椅，果然，仔细看去的话，似乎的确是波音737的座椅窄了点。只是看出了这一点的那几位记者，没有一个说话的：虽然不知道润华实业和西飞为什么要这么安排，但仔细看看，这些座椅虽然窄了点，也没到不能坐的地步。
当然，看着是一回事，到底如何，还要坐下去、让自己的屁股来说话，但不管怎么样，对于—75这款几乎寄托了国人对“国人自己的民航飞机”的期望的民航客机，几个记者虽然没有任何的交流，可心里却是不约而同的打定了同样的注意：只要坐下去之后不是全然无法接受，到时候努力帮润华实业说说好话。
带着这样的疑惑，这几位记者坐了去，坐去的第一感觉是：嗯？还不错，似乎没有自己想象当的那么糟糕？
何止是不像想象当的那么糟糕，凭心而论，如果是体型体型偏瘦的人坐在这椅子，绝对不会有什么问题，甚至175左右、标准体重的成年男子坐去也能感到舒适度不错，坐垫对臀部和大腿的支撑相当到位，靠背对腰和肩的支撑也很合适。
要说有什么不足的话，那是对于身高在一米八以、体型偏胖的人来说大概会有些拘束，如果是让一个一米八左右、体重在190到200
事实这个1:1的客舱模型舱段才建成不久，之所以做这个1:1的客舱舱段模型，本来是为了让来参观的记者、领导们对—75有一个清晰、直接的认识而特意制造的。
得到了李立华的允许，一众记者们立刻兴冲冲的顺着准备好的类似于简易舷梯的梯子爬了去。
这一来体验，有坐飞机的次数较多的记者立刻发现了这款飞机与国内目前的几款主流干线机型：麦道—80、波音737以及图—154的不同：
这款飞机的宽度似乎波音737要窄一些，和麦道—80差不多，但却如同波音737、图—154那样每排安置了6张椅子，也是说，—75是以与麦道—80差不多的机身宽度，每一排生生的麦道—80多安排了一张座椅，这样不会太拥挤吗？
还有人发现，似乎两排座椅之间的走廊的宽度似乎也波音737、麦道—80这些飞机的座椅窄了点，难道润华实业是以每张座椅压缩一点宽度、再压缩一点走廊的宽度的做法，用与麦道—80差不多的机身宽度生生的安排下了6张座椅？
这么局促的空间，坐着能舒服吗？
带着这样的疑问，这几位记者用审视的目光仔细的看着这些座椅，果然，仔细看去的话，似乎的确是波音737的座椅窄了点。只是看出了这一点的那几位记者，没有一个说话的：虽然不知道润华实业和西飞为什么要这么安排，但仔细看看，这些座椅虽然窄了点，也没到不能坐的地步。
当然，看着是一回事，到底如何，还要坐下去、让自己的屁股来说话，但不管怎么样，对于—75这款几乎寄托了国人对“国人自己的民航飞机”的期望的民航客机，几个记者虽然没有任何的交流，可心里却是不约而同的打定了同样的注意：只要坐下去之后不是全然无法接受，到时候努力帮润华实业说说好话。
带着这样的疑惑，这几位记者坐了去，坐去的第一感觉是：嗯？还不错，似乎没有自己想象当的那么糟糕？
何止是不像想象当的那么糟糕，凭心而论，如果是体型体型偏瘦的人坐在这椅子，绝对不会有什么问题，甚至175左右、标准体重的成年男子坐去也能感到舒适度不错，坐垫对臀部和大腿的支撑相当到位，靠背对腰和肩的支撑也很合适。
要说有什么不足的话，那是对于身高在一米八以、体型偏胖的人来说大概会有些拘束，如果是让一个一米八左右、体重在190到200
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