机挡火墙都不超过、结构格外紧凑且造型有点机械美感的前置前驱车型专用变速箱，后驱车型的变速箱实在是难看了些，而且天生也不适合改前驱。
但后驱变速箱真的不能改前驱吗？也不是，最典型的例子，就是狼堡在本世纪末引入共和国的中型车：帕萨特5，它上面搭载的那台285手动变速箱以及45自动变速箱是个很神奇的东西，这三款变速箱都是典型的纵置后驱结构的变速系统，但就是这么一款其实是一款手动两款自动纵置后驱变速箱，生生的被狼堡给改造成了纵置前驱变速箱，狼堡也因此而创造了一种全新的前置驱动形式：在不考虑四驱的前提下，继横置前驱、纵置后驱之后，狼堡生生的搞出来一个纵置前驱，并且将其发扬光大，从帕萨特5到没加长之前的奥迪6全都是两套变速箱。
但纵置后驱变速箱是怎么实现的前驱的动力传递的呢？狼堡的做法其实很简单，在动力的输出端做一个连接端，然后下面连接一根向前的传动轴，大致在变速箱动力输入端的下方通过一套差速机构设置了两个动力输出端，通过驱动半轴分别连接两个前轮。
无论是285还是代号为01的p五速手自一体变速箱，其实他们都来自于变速箱巨头：公司，01五速手自一体变速箱就是公司的519系列，这个变速箱不仅狼堡旗下的车型在用，刚刚进入国内的宝马5系、3系和奔驰级、级也在用，至于帕萨特上那台老掉牙的、代号为01的四速自动变速箱也同样来自于，在公司内的编号为418，公司甚至为这三款变速箱专门设计了四驱的型号，所以纵置后驱变速箱改前驱虽然很麻烦，需要重新测试、标定，但也不是不可行，至于润华实业为什么要这么做，原因很简单：润华实业没有前置前驱的变速箱！
不但润华实业没有，找遍整个共和国，也找不到一台合用的前置前驱变速箱，重新开发一款纵置前驱变速箱显然不合时宜，怎么办？幸好，对于陈耕来说有285和519这两个现成的例子可以借鉴，那就凑合着用吧，而且纵置发动机配合纵置变速箱还有一个优点：车子的前后轴的载荷比例分配更接近。
从正连级到正营级，这也算是破格提拔了，经过这次的破格提拔之后，陈耕很清楚，未来的三五年内估计自己没有什么晋升的机会，不过两年时间从一名学生成为一名军队的中级军官，陈耕心里已经满意的没法再满意假设自己现在立刻复员转业，到了地方上，自己就是正儿八经的正科级干部，比如乡长啊、镇长啊、乡镇党委书记啊以及区县各职能机关的主要领导啊
但后驱变速箱真的不能改前驱吗？也不是，最典型的例子，就是狼堡在本世纪末引入共和国的中型车：帕萨特5，它上面搭载的那台285手动变速箱以及45自动变速箱是个很神奇的东西，这三款变速箱都是典型的纵置后驱结构的变速系统，但就是这么一款其实是一款手动两款自动纵置后驱变速箱，生生的被狼堡给改造成了纵置前驱变速箱，狼堡也因此而创造了一种全新的前置驱动形式：在不考虑四驱的前提下，继横置前驱、纵置后驱之后，狼堡生生的搞出来一个纵置前驱，并且将其发扬光大，从帕萨特5到没加长之前的奥迪6全都是两套变速箱。
但纵置后驱变速箱是怎么实现的前驱的动力传递的呢？狼堡的做法其实很简单，在动力的输出端做一个连接端，然后下面连接一根向前的传动轴，大致在变速箱动力输入端的下方通过一套差速机构设置了两个动力输出端，通过驱动半轴分别连接两个前轮。
无论是285还是代号为01的p五速手自一体变速箱，其实他们都来自于变速箱巨头：公司，01五速手自一体变速箱就是公司的519系列，这个变速箱不仅狼堡旗下的车型在用，刚刚进入国内的宝马5系、3系和奔驰级、级也在用，至于帕萨特上那台老掉牙的、代号为01的四速自动变速箱也同样来自于，在公司内的编号为418，公司甚至为这三款变速箱专门设计了四驱的型号，所以纵置后驱变速箱改前驱虽然很麻烦，需要重新测试、标定，但也不是不可行，至于润华实业为什么要这么做，原因很简单：润华实业没有前置前驱的变速箱！
不但润华实业没有，找遍整个共和国，也找不到一台合用的前置前驱变速箱，重新开发一款纵置前驱变速箱显然不合时宜，怎么办？幸好，对于陈耕来说有285和519这两个现成的例子可以借鉴，那就凑合着用吧，而且纵置发动机配合纵置变速箱还有一个优点：车子的前后轴的载荷比例分配更接近。
从正连级到正营级，这也算是破格提拔了，经过这次的破格提拔之后，陈耕很清楚，未来的三五年内估计自己没有什么晋升的机会，不过两年时间从一名学生成为一名军队的中级军官，陈耕心里已经满意的没法再满意假设自己现在立刻复员转业，到了地方上，自己就是正儿八经的正科级干部，比如乡长啊、镇长啊、乡镇党委书记啊以及区县各职能机关的主要领导啊
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