在乎的，是被列为润华实业第一重要项目的、代号阿尔法计划的新车，也是润华实业要在法兰克福车展上首次公布的新车。
但谢老爷子带陈耕去看的，并不是代号为“阿尔法”的新车，而是变速箱，一台五速手动变速箱。
有人会问了，一台手动变速箱有什么好看的？这玩意儿那么没技术含量，有这个功夫还不如看看发动机呢，这话一般情况下倒也没错，但如果这是一台后驱改前驱的变速箱，那就很有看头了。
一款后驱车型专用的变速箱可以改为前驱结构？对于很多对汽车结构有所了解的汽车爱好者来说，第一反应就是：这不可能！
像是跑车以及超跑之类的性能车型我们不做讨论，单以我们平日里接触最多的民用轿车来说，驱动形式无非是两种：前横置发动机横置变速箱前轮驱动四轮驱动，另外一种是前纵置发动机纵置变速箱后轮驱动四轮驱动，其中前一种的驱动中，又以前置前驱为主，前置四驱的车型基本上都是一些性能小高炮，倒是后一种驱动形式的四驱车型更多一些。
说到这里，就要说到前置后驱的动力布置方式了，基本上都是最前面是一个纵置的发动机，发动机后面是一台变速箱，变速箱最末端有一根传动轴连接后轴上的后驱动桥，从后驱动桥分出两根驱动半轴分别用于连接后边的左右两个车轮，从发动机到后驱动桥，整套动力系统贯穿了整车的前后，这套结构基本上呈一条直线，变速箱的整体结构也有点像是一个放倒在地上的水桶，一端是动力输入端，一端是动力输出端，相比于连发动机挡火墙都不超过、结构格外紧凑且造型有点机械美感的前置前驱车型专用变速箱，后驱车型的变速箱实在是难看了些，而且天生也不适合改前驱。
但后驱变速箱真的不能改前驱吗？也不是，最典型的例子，就是狼堡在本世纪末引入共和国的中型车：帕萨特5，它上面搭载的那台285手动变速箱以及45自动变速箱是个很神奇的东西，这三款变速箱都是典型的纵置后驱结构的变速系统，但就是这么一款其实是一款手动两款自动纵置后驱变速箱，生生的被狼堡给改造成了纵置前驱变速箱，狼堡也因此而创造了一种全新的前置驱动形式：在不考虑四驱的前提下，继横置前驱、纵置后驱之后，狼堡生生的搞出来一个纵置前驱，并且将其发扬光大，从帕萨特5到没加长之前的奥迪6全都是两套变速箱。
但纵置后驱变速箱是怎么实现的前驱的动力传递的呢？狼堡的做法其实很简单，在动力的输出端做一个连接端，然后下面连
但谢老爷子带陈耕去看的，并不是代号为“阿尔法”的新车，而是变速箱，一台五速手动变速箱。
有人会问了，一台手动变速箱有什么好看的？这玩意儿那么没技术含量，有这个功夫还不如看看发动机呢，这话一般情况下倒也没错，但如果这是一台后驱改前驱的变速箱，那就很有看头了。
一款后驱车型专用的变速箱可以改为前驱结构？对于很多对汽车结构有所了解的汽车爱好者来说，第一反应就是：这不可能！
像是跑车以及超跑之类的性能车型我们不做讨论，单以我们平日里接触最多的民用轿车来说，驱动形式无非是两种：前横置发动机横置变速箱前轮驱动四轮驱动，另外一种是前纵置发动机纵置变速箱后轮驱动四轮驱动，其中前一种的驱动中，又以前置前驱为主，前置四驱的车型基本上都是一些性能小高炮，倒是后一种驱动形式的四驱车型更多一些。
说到这里，就要说到前置后驱的动力布置方式了，基本上都是最前面是一个纵置的发动机，发动机后面是一台变速箱，变速箱最末端有一根传动轴连接后轴上的后驱动桥，从后驱动桥分出两根驱动半轴分别用于连接后边的左右两个车轮，从发动机到后驱动桥，整套动力系统贯穿了整车的前后，这套结构基本上呈一条直线，变速箱的整体结构也有点像是一个放倒在地上的水桶，一端是动力输入端，一端是动力输出端，相比于连发动机挡火墙都不超过、结构格外紧凑且造型有点机械美感的前置前驱车型专用变速箱，后驱车型的变速箱实在是难看了些，而且天生也不适合改前驱。
但后驱变速箱真的不能改前驱吗？也不是，最典型的例子，就是狼堡在本世纪末引入共和国的中型车：帕萨特5，它上面搭载的那台285手动变速箱以及45自动变速箱是个很神奇的东西，这三款变速箱都是典型的纵置后驱结构的变速系统，但就是这么一款其实是一款手动两款自动纵置后驱变速箱，生生的被狼堡给改造成了纵置前驱变速箱，狼堡也因此而创造了一种全新的前置驱动形式：在不考虑四驱的前提下，继横置前驱、纵置后驱之后，狼堡生生的搞出来一个纵置前驱，并且将其发扬光大，从帕萨特5到没加长之前的奥迪6全都是两套变速箱。
但纵置后驱变速箱是怎么实现的前驱的动力传递的呢？狼堡的做法其实很简单，在动力的输出端做一个连接端，然后下面连
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