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第四十八章 只争朝夕(求票)

枢纽。但我感兴趣的是将来谁来负责从西安经甘肃后挺进新疆的铁路,茫茫沙漠、戈壁的铁路更具政治与经济意义,也更有利于我集团的成长。”

    很明显胡天明对将来是否能拿到以两大城市省会为枢纽、覆盖其全省的铁路网的建设任务,并不怎么感兴趣。在他看来或许用一条从四川重庆出发,经四川成都和广元后到达陕西宝鸡的干线铁路,安全有可能将集团锤炼出来,而且也能用这期间的优异表现获得将来更重要的任务:就是一条西西安出发,经甘肃天水兰州,出嘉峪关后穿过茫茫大漠戈壁最后抵达乌鲁木齐甚至伊宁的超级重要铁路干线。

    这条铁路连接三大省份,尤其是自治区控制力度极低、社会生产发展水平不堪入目的西部重要省市,一条钢铁巨龙的通行必将给这些省带来翻天覆地的变化,同时也能给集团带来莫高的利益和巨大的历史意义。

    “秦岭并不可怕,第三集团能够从盆地慢慢悠悠毫不畏惧的修到云贵高原,几千米长的隧洞、大跨度的桥梁等等,都无所畏惧。第二集团将在云贵高原上折腾数年,他们同样优秀且毫不惧怕繁琐的施工工程,我们岂能被所负责工程中唯一一个稍具挑战力的秦岭所吓住,要我说,咱们要干就干得最好,争取在另两个集团完成任务的时候,我们已经做好的开工建设西部大动脉的准备,甚至已经开始修建部分路段………总之,我们三大集团之间需要互相竞争,我们需要用实力来证明自己!!”

    “按照进度而言,我们可以判读出一些工程完成的日期。我们负责的川黔段将于两年后完成,而西安至成都的也于四年至五年之内完成,也就是说我们在1925年便可完成所有一二阶段任务。第二集团负责的川黔段下半段估计用时三年左右,贵大线难度大且线路将近一千公里,工期必然很长起码八年,所以他们不会在1930年之前完工,除非郭海像我这样疯,否则无法提前完成,毕竟乌蒙山区施工难度太大。”

    “说来说去我们的最大对手也就是第三集团,这个黄金汤煲出来的富家小子因为获得了超级难度的施工工程而备受关注和扶持,他们的一二阶段负责路段总长不过五百公里左右,虽然施工难度很大不过在六年甚至更短时间内绝对能完成,如果第二集团将昆明至大理的铁路交给他们帮忙,或许他们也能在1925完成所有任务。当然被缩减掉一部分任务的第二集团大概在1927年完成任务,不过已经不足为虑了。当然我们期待最好的结果就是第三集团还被拉了去修建昆明至贵阳段,这下他们两家都要在1926年


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